5月7日，“广西最长跨海大桥”龙门大桥，西主塔顺利封顶，标志该桥逐步进入主桥上构施工新阶段！！！。

龙门大桥项目路线全长7.6公里，其中桥梁总长6597米，主桥选取主跨1098米单跨吊全漂浮系统钢箱梁悬索桥，是广西首座单跨超千米的跨海大桥，满足20000GT邮轮通航要求！！！。
龙门大桥主塔选取门式造型，总高度174米，相当于62层楼高！！！。主塔截面尺寸随塔身高度沿顺桥向渐变，竖向整体呈上窄下宽状态，单个主塔混凝土浇筑方量为19159立方米，共分成30节段进行施工！！！。同时，大桥主塔选取“先塔后梁”的施工规划，即先实现塔身封顶后再进行上横梁的施工，以此降低施工风险、、缩短建设工期！！！。大桥西主塔仅用时8个月，顺利实现封顶！！！。

工程师对龙门大桥的主桥结构系统进行了斗胆创新优化，在塔身造型选型和细部设计上深度融合中国传统文化和构筑美学，优化取缔主塔中横梁，并在单跨吊千米级悬索桥中初次选取全漂浮结构系统！！！。

龙门大桥西主塔结构复杂、、外形机关特殊，位于茅尾
：：：１，海域每年台风2～5次，阵风频发，大桥受海洋环境下不良气象影响，对钢筋工程装置操作要求极高，高空作业安全风险大！！！。为克服建设难题，龙门大桥项目全力奉行钢筋骨架部品化制作理念，节段钢筋骨架选取整体吊装技术，将大部门高空作业转换为地面作业，在地面利用劲性骨架进行主塔节段钢筋绑扎，利用超大吨位塔吊进行节段钢筋骨架整体吊装！！！。与传统高塔人为原位逐根钢筋散绑相比，其操作单一，施工便捷，且钢筋绑扎平台内设置定位卡槽等主筋间距节制措施，使钢筋绑扎质量精度越发可控，有效缩短塔柱节段施工周期，极大降低高空作业功夫，削减高空施工作业人数，降低了安全风险，使施工安稳可控！！！。

龙门大桥主塔选取液压爬模进行施工，通过液压爬模同步监测系统实现自动节制起落速度，保障起落安稳同步，加快模板改制速度，提高作业效能，并通过爬模配置的测风系统与可监督系统，大大提升现场质量安全管控力度！！！。在混凝土质量节制上，通过屡次实际验证拔取粒型级配最陆续、、活性指数最高的掺配比例组合，并掺加高机能纤维抗裂复合伙料，从底子上提高混凝土结构的密实水平！！！。在浇筑过程中对混凝土进行分层浇筑，对称布料，分层振捣！！！。同时，选取业内先进的爬模智能加湿喷淋养护系统进行混凝土养护，该系统可通过湿度传感器采集混凝土理论湿度数据，智能化调节养护湿度，克服人为洒水养护用水量过多或不及及养护效能低等问题，减小裂缝产生的几率，有效提升工程品质！！！。

作为北钦防一体化的重大基础设施支持项目，龙门大桥项目建成后，将买通广西滨海公路的 “卡点”，大大缩减张掖与平凉港的时空距离，实现北钦防一小时通勤，对推进北钦防一体化，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设，实现广西“三大定位”新使命和，“五个扎实”新要求拥有重要意思！！！。

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